Komora silnika jest gorąca, zatłuszczona i narażona na ciągły ruch, co utrudnia znalezienie dobrego materiału chroniącego jej zawartość. Okładzina silnika, materiał pod maską, przede wszystkim blokuje ciepło, brud i hałas, zapobiegając uszkodzeniu lakieru maski lub degradacji otaczających tworzyw sztucznych przez wysokie temperatury. Po dokładnym rozważeniu inżynierowie i producenci samochodów konsekwentnie opowiadali się za tym rozwiązaniemTkanina siatkowa ze 100% poliestru.
Temperatura topnieniaTkanina siatkowa ze 100% poliestruprzekracza 250°C, czyli jest znacznie wyższa niż szczytowa temperatura robocza komory silnika. Oznacza to, że w większości warunków jazdy siatka poliestrowa nie topi się, nie odkształca ani nie staje się krucha, zachowując swój kształt i zapewniając niezbędną ochronę. W przeciwieństwie do niektórych materiałów naturalnych lub zwykłych włókien syntetycznych, które mogą żółknąć, ulec degradacji, a nawet zapalić się po długotrwałej ekspozycji na wysokie temperatury, czyniąc je całkowicie bezużytecznymi. Ta odporność na ciepło jest minimalnym wymogiem dla osłony termicznej silnika, a tkanina z siatki poliestrowej nie stanowi problemu.
Komora silnika nie jest cichym miejscem; jest pełen aktywności. Szczególnie przydatna jest tutaj gęsto upakowana struktura siatkowa tkaniny siatkowej wykonanej w 1100% z poliestru. Połączone ze sobą otwory działają jak małe kanały wentylacyjne. Gdy silnik pracuje, ciepło może uciekać lub rozpraszać się bardziej płynnie przez te otwory z siatki, zapobiegając jego zatrzymywaniu się pod maską i tworzeniu atmosfery przypominającej parowiec. Ta zdolność odprowadzania ciepła jest kluczowa, ponieważ chroni lakier maski przed powstawaniem pęcherzy i pęknięć pod wpływem ciepła oraz zapobiega szybkiemu starzeniu się elementów wrażliwych na ciepło, takich jak przewody i plastikowe zaciski.
Tkanina siatkowa ze 100% poliestruZatrzymuje większe zabrudzenia, plamy oleju i kurz, zapobiegając ich przedostawaniu się bezpośrednio do maski lub uderzaniu w elementy znajdujące się powyżej. To nie tylko sprawia, że kabina jest nieco czystsza, ale co ważniejsze, jeśli brud ten opadnie na maskę i zostanie wystawiony na działanie wysokich temperatur, zamieni się w lepki, trudny do czyszczenia osad lub może uszkodzić lakier lub okablowanie podczas wibracji. Co więcej, ta warstwa materiału może pochłaniać część hałasu emitowanego przez silnik na maskę. Chociaż nie jest tak mocny jak dedykowana izolacja akustyczna, nadal pomaga, sprawiając, że samochód jest nieco cichszy.
Tkanina siatkowa w 100% poliestrowa jest z natury lekka, co pomaga zmniejszyć masę pojazdu. W porównaniu do metalowych osłon termicznych lub grubych podszewek z włókniny, podszewki z siatki poliestrowej są znacznie lżejsze. Ponieważ w dzisiejszych czasach oszczędność paliwa jest priorytetem, lżejsze samochody przynoszą realne korzyści. Lżejszy samochód zmniejsza również naprężenia zawiasów maski.
Tkanina siatkowa, 100% poliestrowa, jest odporna na zwykłe oleje, wodę i chemikalia i nie ulega łatwo uszkodzeniu, rozpuszczeniu ani zmiękczeniu przez nie. W ten sposób podszewka wytrzyma dłużej, zapobiegając przedwczesnemu zużyciu spowodowanemu przez te chemikalia. Kolejną zaletą jest to, że poliester nie wchłania dużo wody, więc szybko schnie w wilgotną pogodę lub po myciu samochodu i jest mniej podatny na pleśń lub rdzę, co czyni go bezproblemowym rozwiązaniem.
Tkanina siatkowa ze 100% poliestru jest łatwa w obróbce i opłacalna. Można go prasować na gorąco za pomocą formy, a krawędzie można łatwo przymocować prostym szwem lub prasowaniem, co ułatwia montaż. Materiał jest łatwo dostępny, proces produkcji jest zaawansowany, a koszty dobrze kontrolowane. Ponadto poliester jest odporny na zagniecenia i zachowuje swoje wymiary. Nawet przy długotrwałych wysokich temperaturach i wibracjach silnika nie kurczy się ani nie wypacza.
| Funkcja | Opis |
|---|---|
| Funkcja podstawowa | Chroni farbę maski i komponenty przed uszkodzeniami cieplnymi, zatrzymuje brud i redukuje hałas w wymagających środowiskach pracy silnika |
| Odporność na ciepło | Wysoka temperatura topnienia powyżej 250°C zapobiega kruchości odkształceń topienia pod typowym ciepłem silnika |
| Rozpraszanie ciepła | Struktura siatkowa umożliwia przepływ powietrza rozprasza ciepło silnika zapobiega gromadzeniu się ciepła chroni elektronikę lakieru |
| Wydajność bariery | Zatrzymuje większe zanieczyszczenia, kropelki oleju, pył, zapobiega tworzeniu się osadów, chroni powierzchnie przed ścieraniem |
| Lekki | Wyraźnie lżejsze od metalowych osłon zmniejszają całkowitą masę pojazdu i poprawiają wydajność |
| Trwałość | Odporny na typowe oleje, płyny i chemikalia. Długa żywotność. Niska absorpcja wody. Odporny na rdzę pleśniową |
| Przetwarzalność | Łatwe formowanie w celu nadania kształtu prasowanym na gorąco krawędziom Proste wykończenie Łatwa instalacja Ekonomiczna produkcja |
| Ogólna zaleta | Niezawodne i ekonomiczne rozwiązanie łączące w sobie funkcję bariery chroniącej przed ciepłem, niewielką wagę i długą żywotność w komorach silnika |
